1943年，苏德战争进入第二个年头。曾经横扫欧陆的纳粹德军装甲集群的锐气已远不如前，除了欧陆娱乐注册要面对苏军地面装甲部队的反攻外，还要遭到来自空中以伊尔-2为代表的苏军强击机群和前线轰炸机群的狂轰乱炸。据当时德军文献记载，仅在1942年一年，德军在东线共消耗了780万发20毫米高射炮弹，40万发37毫米高射炮弹和约103万发88毫米高射炮弹。
当德国空军也陷入和苏联空军争夺战场制空权的拉锯战时，德国陆军只能自食其力，想尽一切办法来保护自己头顶上的天空。此前我欧陆登录们已介绍过著名的88毫米高射炮，这篇编译自德文军事杂志《武器兵工厂》系列中的《野战高炮》专题，将重点介绍1943年德国陆军利用IV号坦克底盘改装的4种防空车辆。
1943年，德国陆军认为，此前利用I号坦克、半轮履带车等平台加装防空炮改造的应急“武器运载车”系列载具本身就存在先天不足（装甲防护薄弱、机动性糟糕），无法满足“伴随装甲部队进攻，并提供野战防空”的作战需要。在战争爆发后，要求后方工厂除担负繁重的主战武器装备生产任务外，再重新设计一款适应当前作战需求的新型装甲底盘无疑是不切实际的，于是德陆军当时唯一的选择就是大量在后方待修的IV号坦克底盘。题图为杂志封面，“旋风”防空坦克。
1943年12月，第一款“全履带式”防空车辆（Flak auf Vollketten-fahrzeugen）应运而生。最初为其配备的武器是德军装备量巨大，且便于量产的四联20毫米Flak38型高射炮。但在测试中，德军发现该型高射炮的毁伤能力有限，无法有效对抗伊尔-2（其要害部位均装有7至12毫米厚的镍钼合金钢装甲板）一类配有重装甲防护的苏军强击机群。
图中这种绰号为“四轮马车”（德文：Möbelwagen）的防空车辆外形独特，四块由铰链开闭的厚度达20毫米的可平放式装甲板是它最明显的识别特征。
但其缺点也同样明显，当装甲板升起的时候，其搭载的防空武器会受限于旋转射界而无法使用，而当它放下装甲板的时候，裸露在外的高炮成员除了要面对苏军步兵袭扰外，更直接的威胁来自伊尔-2强击机的23毫米大口径机炮扫射，对于后者，德军士兵只能自求多福。单就防护性这点来看，该防空车与此前的“武器运载车”相比是毫无长进。
然而战争年代事急从权，尽管缺陷明显，该款防空车辆依然生产了240辆，但这稀少的数量相对于整个东线而言无疑是“杯水车薪”。仅有德军装甲师一级才有机会得到一个排的“四轮马车”作为野战防空力量补充。图为进入作战状态的“四轮马车”，可见四周的装甲板已放下。
“四轮马车”本质还是没能脱离“武器运载车”的设计路线，而类似设计的终极代表是图中这门搭载在Pz.Sfl. IVc底盘上的88毫米Flak41防空炮，这里不再赘述。
我们再把时间快进到1944年，此时欧洲战场的制空权逐渐被盟军掌控。德军迫切需要数量更多和性能更好的防空车用于对抗无处不在的盟军战机。
“旋风”防空坦克（德语：Wirbelwind Flakpanzer）的概念应运而生，据德军历史专家考证，最初由党卫军第12装甲师所属的一级突击中队长（对应盟军军阶为中尉）威廉·卡尔·克劳斯提出。配图为保存在加拿大博物馆的“旋风”防空坦克。
按照他的设计方案，IV号坦克的炮塔被一个别名为“饼干罐”的多面体炮塔所取代，后因无法解决排烟问题而改为敞篷式。4门20毫米Flak38型防空炮布置在炮塔中，既能为乘员提供全面防护，又能为防空火力提供全向射界，有效解决了此前设计中的乘员战场生存问题。图为艺术家绘制的作战中的“旋风”防空坦克。
根据最终生产和国防军服役记录交叉对比，“旋风”的总产量在87辆到105辆之间，配图大图为美军士兵正在检查被摧毁的两辆“旋风”防空坦克，右上小图为带有野战伪装的“旋风”防空坦克，正在行进中。
上文提到，Flak38型20毫米高射炮先天存在毁伤能力和射高不足的问题，仅仅因为是产量巨大而被德军一次又一次的拿来应急，再被替换在二战中屡见不鲜。经过实战检验，德陆军再次发现四联20毫米高射炮的“旋风”也不能有效解决盟军战机后，使用Flak43型37毫米高射炮替换它就成了唯一选择——在此基础上改进的“旋风”坦克改称为“东风”（德语：Ostwind）防空坦克，这也是德军大批量生产的最后一款防空坦克。
从1944年7月第一辆原型车生产开始，共有43辆“东风”防空坦克走下生产线。虽然威力较“旋风”提升不少，但这43辆“东风”对于不断吃紧的前线来说，明显是“塞牙缝都不够”的节奏，自然也就不用期待能取得多大战果。配图为“东风”防空坦克的历史照片。
一张历史照片，共同出现的“旋风”与“东风”防空坦克，除了炮塔之外，两者底盘均为IV号坦克。
1944年5月，在总结了过往设计的得失后，德陆军军械局与戴姆勒奔驰公司共同开发出了德国陆军最后的防空坦克“球形闪电”（德语：Kugelblitz）。“球形闪电”一开始就选择了双联装30毫米MK103机炮作为主武器，避免了再次因为后效不足而更换主武器和修改设计的尴尬。其采用全封闭炮塔，在液压机构作动下，炮口指向能力达到每秒60度。炮手可通过一个对空潜望镜和测距仪进行搜索和瞄准射击。
得益于MK103机炮强大的性能，“球形闪电”拥有450发每分钟的超高射速和5700米的有效射程，总备弹在1200发到2000发。仅需要命中数发即可摧毁盟军战机。配图为“球形闪电”自行高炮的示意图。
按计划，“球形闪电”将于1945年2月开始投产，并且取代之前所有的防空坦克。但随着欧洲战场战局急剧恶化，至1945年德国战败，仅有5辆“球形闪电”完工并投入战斗。
除IV号底盘的“球形闪电”之外，陆军军械局还曾设想过在“追猎者”坦克歼击车上和“豹”式中型坦克上装备“球形闪电”的炮塔，改造成防空坦克的计划，但是直到战争结束也未有实车完成。图为专业军迷制作的“球形闪电”模型。
图为“球形闪电”在防空作战时的艺术设想图。
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